O carro mais estreito do mundo: invenção de mecânico italiano faz sucesso na internet

Em uma rua estreita de Milão, é impossível não parar para olhar o automóvel que parece saído de um filme de ficção científica: um Fiat Panda com apenas 50 centímetros de largura. O modelo, que ganhou o apelido de “Panda mais fino do planeta”, tornou-se uma sensação global e dominou as redes sociais em 2025, rendendo memes, vídeos e reportagens pelo mundo.

O criador da façanha é o mecânico italiano Andrea Marazzi, de 30 anos, que decidiu transformar um Fiat Panda de primeira geração — um dos modelos mais icônicos dos anos 1980 — em uma obra de engenharia artesanal. A proposta uniu humor, design e funcionalidade em um projeto tão ousado quanto preciso.

Com o resultado, Marazzi conquistou admiradores entre engenheiros, designers automotivos e entusiastas de carros clássicos, que passaram a ver o pequeno Panda como um símbolo da reinvenção do conceito de mobilidade urbana.

De onde veio a ideia

Andrea Marazzi contou que a inspiração veio de um desafio pessoal: criar o carro mais estreito do mundo, sem comprometer sua funcionalidade básica. Ele queria provar que era possível reduzir o tamanho extremo de um automóvel, mantendo portas, faróis e até o charme retrô do modelo original.

Durante meses, ele compartilhou cada etapa da modificação em seu perfil no Instagram, mostrando desde o corte da carroceria até a adaptação do motor. O projeto rapidamente viralizou e atraiu milhares de seguidores curiosos para acompanhar o processo.

Apesar do visual quase cômico, o resultado é um carro que realmente funciona, pequeno o suficiente para estacionar em qualquer canto e capaz de rodar por curtas distâncias.

Os desafios da engenharia do “Panda magrinho”

Modificar um carro dessa maneira exigiu mais do que criatividade — foi necessária precisão milimétrica. Andrea precisou remover metade da estrutura original e recalcular o posicionamento de cada peça para manter o equilíbrio e a dirigibilidade.

O modelo preserva detalhes originais do Fiat Panda, como maçanetas, fechaduras e molduras do para-brisa, agora reduzidas à escala. Até mesmo o único farol dianteiro foi mantido, reforçando a estética clássica.

No interior, há espaço apenas para o motorista. O banco único foi instalado no centro, e o volante ocupa praticamente toda a largura do veículo. Os vidros laterais e o para-brisa também foram reduzidos, o que dá ao carro uma aparência caricata, mas fascinante.

Para completar, o motor original foi substituído por um propulsor elétrico, silencioso e eficiente. Assim, o “Panda magrinho” não é apenas um experimento de design, mas também uma resposta sustentável à mobilidade urbana.

Design, cultura e o impacto nas redes sociais

O impacto visual do carro é imediato. Nas redes, o Fiat Panda estreito virou símbolo de criatividade e humor italiano. Memes com o veículo circulam em diversos idiomas, e vídeos mostrando o carro cruzando ruas estreitas acumulam milhões de visualizações.

Mas o sucesso vai além da estética. Especialistas em mobilidade destacam que o projeto de Marazzi reflete uma nova mentalidade urbana: a busca por soluções práticas, sustentáveis e personalizadas para enfrentar o trânsito e a falta de espaço nas cidades.

O design, que mistura linhas clássicas, proporções absurdas e toque vintage, tornou o modelo um ícone instantâneo. Ainda que o Fiat Panda original nunca tenha sido vendido no Brasil, ele compartilha plataforma e peças com o Fiat Uno, carro que marcou gerações e se tornou um símbolo da indústria nacional.

O futuro dos carros personalizados

O fenômeno do Panda estreito mostrou que o carro sob medida é uma tendência em expansão. A ideia de transformar veículos em projetos artísticos e funcionais já se espalha por outras oficinas da Europa.

Segundo Andrea Marazzi, seu objetivo não era apenas criar algo curioso, mas repensar o espaço e a função dos automóveis em cidades cada vez mais congestionadas. Ele defende que projetos como o seu podem inspirar fabricantes a desenvolver modelos urbanos ultracompactos, acessíveis e sustentáveis.

A proposta desperta interesse de engenheiros e urbanistas, que veem nesse tipo de adaptação uma provocação às formas tradicionais de pensar mobilidade.

Repercussão e curiosidades

O sucesso do “Panda magrinho” foi imediato. Em fóruns automotivos e sites especializados, o carro virou tema de debates sobre design, inovação e experimentação mecânica. Há quem considere o projeto uma obra de arte; outros, uma sátira genial sobre o excesso de tamanho dos carros modernos.

O veículo foi exibido em eventos de automóveis personalizados e, mesmo sem homologação oficial para circular livremente, é totalmente funcional em áreas privadas.

Nas palavras do próprio criador:

“Eu queria mostrar que criatividade e técnica podem transformar algo comum em algo extraordinário. O Panda estreito é uma mistura de engenharia e diversão.”

Perguntas frequentes

1. Qual é a largura exata do carro?
O Fiat Panda modificado por Andrea Marazzi possui 50 centímetros de largura, o que o torna o carro funcional mais estreito do mundo.

2. O carro ainda usa motor a combustão?
Não. O modelo foi convertido para motor elétrico, ideal para deslocamentos curtos e zero emissão de poluentes.

3. O veículo é legalizado para circular?
Por ser um projeto experimental, sua circulação depende da homologação local e de regras específicas para veículos personalizados.

4. Quantas pessoas cabem dentro?
Apenas uma. O carro possui um assento central, e todo o espaço interno foi adaptado em torno do motorista.

5. Quais foram os principais desafios da transformação?
Manter a funcionalidade e o equilíbrio estrutural com metade da largura original foi o maior obstáculo, exigindo cálculos de precisão e ajustes em cada peça.

6. O Fiat Panda influenciou o design de carros brasileiros?
Sim. O Fiat Uno, lançado no Brasil em 1984, compartilha a base e diversos componentes com o Panda europeu, mantendo a mesma filosofia de simplicidade e eficiência.

Quando a paixão por carros vira arte

O “Panda mais fino do planeta” é mais do que uma curiosidade automotiva. É um exemplo do poder da criatividade individual aplicada à engenharia. Andrea Marazzi transformou um carro comum em um fenômeno cultural, que desafia os limites da estética, da técnica e da mobilidade moderna.

Em tempos de supercarros e SUVs gigantes, o pequeno Panda de 50 cm surge como um lembrete irônico e genial: a inovação nem sempre depende de tamanho, mas de imaginação.